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北京地铁连续出现安全故障再次敲响警钟

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发表于 2011 年 7 月 6 日 02:00:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  新华视点:都市公共安全事故为何一再发生?6 y" @" |# b' o% L/ T
  新华网北京7月5日电(“新华视点”记者 卢国强、李志勇、李亚红)转瞬之间,一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故,还造成了3人重伤、27人轻伤。0 V# V( Q3 W, a2 @* p
  就在两周前,两位年轻人在北京暴雨中因井盖脱落被下水道吞噬。“首善之区公共设施都是这样,真是让人无语!”网民aatree说。: d# ~8 h) r! r% p3 H! c( f4 T8 X
  鉴于北京公共安全事故一再发生,新华社“新华视点”记者进行了追踪采访。- R' @9 G4 s2 f; v
  “赔偿不能弥补我们的伤痛!”
, X1 E8 v5 l( ?6 `, H  北京市相关部门5日16时通报,北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤,另有27人轻伤,已有9名轻伤者出院。* M, o+ t- S5 G. H. H- y
  冷冰冰的数字,难掩当事人的心痛。  o6 W1 s# Y8 L/ }" {3 p- m
  “很多人倒在电梯下,人压人成了一堆,那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆:“电梯本来是向上走的,突然间变成向下,手扶皮带也向下走了。”- B' |6 y' R8 V$ c
  这名伤者说,他原计划带孩子到动物园玩耍,在事故中扭伤了脚,擦伤了胳膊,所幸孩子没有大碍。+ S) M. `5 N, k+ v$ l
  “这个时间带孩子到这里的,大部分是去动物园玩,估计死去的那个孩子也是。距离动物园的大门只有几百米了……”说到这里,他难过地低下了头。
: o! U* I3 x. s# N  记者从北大人民医院了解到,死去的孩子来自安徽,同行的还有父亲和姐姐。而现在,男孩的父亲脊椎受伤,被送进了重症监护室急救;姐姐因为头部受伤,已经被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。# c) a. h2 u# ]; b( v
  记者在医院看到,公安部门已经将伤者和家属隔离在观察室内,一些伤势较轻的伤者自行检查、治疗,大多数伤者表情平静而略显木然。一名50多岁的女子独自躺在观察室的创伤,口鼻都是凝结的血液,已经说不出话来,只用眼神追随者来往者的身影。$ c2 k2 T; z% Z! ?% g+ V/ O
  北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说,京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作,负责伤者检查、救治、治疗等相关费用,待事故原因调查清楚后,再对赔偿等问题进行处理。! M$ c' N! y5 G9 c2 E0 m! @
  “赔偿不能弥补我们的伤痛!”一位伤者家属对记者说。
  g! C' I0 V* i( F  首都地铁:连续出现安全故障
" }9 N; S$ c! Z  虽然京港地铁公司解释称,发生事故的电梯仍在质保期内,并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养,但这并不足以平复公众的愤怒。8 [; |8 ?% `! P4 Y8 n
  就在事发前一天,北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落,造成区间轨道停电,该路段无法正常通行,百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
8 s4 S0 j% t) j; H% s0 }6 |  在对公众的解释中,京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”,导致“列车通过能力降低,间隔加大”。
' i5 H( [% R/ R  E  被指“轻描淡写”“过于专业”的解释,以及短时间连续发生突发事件,让公众对地铁公共安全表示质疑。( w# L5 _9 C9 I& X! B. T' N1 p
  事实上,类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。. |. x& J  b$ L6 i. A4 C( h
  5日12时,记者在事发现场看到,动物园站A出口和D出口依然处于封闭状态,很多乘客由于不了解情况,在没有指引的情况下依然走向这两个出口,发现封闭后才折返向C出口,导致C出口人员集中。
7 c" ~# O0 k- i" I  站厅内的自动售票机前排满了购票的乘客,由于自动售票机只接受5元、10元的纸币和1元的硬币,很多乘客没有合适的零钱,也没有找到换零钱地方,同时也没有人工售票点,自动售票机前比较拥挤。3 n$ t8 G# E  x) a( u' u
  每次发生突发事件,有关方面总表示“已经启动应急预案”,但“预案预在哪里”?
; V% p1 j0 \0 B5 ~0 j  都市公共安全如何以人为本?
% ]* w0 W: V" h% f- J$ z  北京地铁可谓是全国最繁忙的地铁之一,连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
6 }8 x/ B' ?# k8 T: \  \, P  有分析认为,随着北京城市人口密度的飞速增长,市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增,与运力和运量的不足形成了鲜明的矛盾,也给公共交通安全带来巨大的隐患。! S7 P% u$ J& P( f0 u% L5 A
  “车站、列车、轨道等任何一个环节出现问题,就可能导致整条运营线路瘫痪,甚至造成公众心理恐慌,非常容易引发安全事故。”北京市公安局公交总队总队长孙伟年说。
- ^6 \4 J* b5 }; S5 E% V  中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦诚,北京地铁运营情况表明,地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大,系统不堪重负;应该采取必要的手段,限制或减少地铁的人流量。# |* Q$ }2 q# c# L: S. `$ o
  “这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示,首先要拷问公共设施建设的质量问题。“在公共场所的建设中,为了利润,商家会不会花高价买质量最好的设备?往往商家认为,发生事故是小概率事件。”& P: G/ d9 R) Y) d. ~
  竹立家指出,目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马,对公共设施质量的放松,将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题,有可能导致类似事故的频发。
0 L0 ]0 Y; A: H# r- e  北京地铁扶梯事件发生后,各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中,24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞因为井盖脱落被卷入下水道,不幸遇难。石景山区政府相关部门称,事故并非人为导致,而是因为天气缘故,因此,不应承担赔偿责任。2 s2 {! e& M/ U5 x* O
  专家指出,有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞,防范更多问题出现;另一方面还要勇于承担责任,回应公众的质疑。( c7 C7 s3 v% h* x8 ]0 I
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