神舟控制师回顾：神一返回时曾信号消失(图)

coolboycn

  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
8 B# N; W0 x7 Z; t& v% Q  u/ \“神舟”故事激励年轻校友。

; @  c+ G9 ^$ Y　　向杨利伟许下两个承诺

; N  y: O. A/ j* |: A$ N/ _& I# @　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
着航天员的手，十分不忍。

# k! W& S+ t7 K( L* Y% A　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”

& e6 G1 ~( H8 ~　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。
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$ `- v% {7 J6 V1 h. Y  W: g3 a- s　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
: w8 S0 g; K: u& j+ G6 |/ H6 {分不开。

. P8 T# {# p& v, ^& z- x/ c1 X' R　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。

% D- t# a7 H6 j$ X# w, D　　参与我国最早的飞船研制

, u; o9 X& b$ P  {: ^( K　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。
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3 \( w* {" @; j　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。

　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
2 a5 h1 E, w* o% b  Y0 n2 z: }onClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
) C0 J: `% d+ [控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
导，都戴上防毒面具参加抢险……

: E( x" h" ?) r　　“神一”返回时突然没信号

, z; x. y% @( V: c8 B! X- E　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。

　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。
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　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。

; q/ L+ g7 ], a* K　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
+ g3 o* l" Q" w6 G0 a; O2 W回，大厅顿时欢声雷动。
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　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。
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　　变废为宝的“救命”技术

5 g7 Q! K. q3 ^( W- V$ R7 G& n9 s　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。
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( W" a6 F" B: ]$ g' T　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
; r& c+ P4 X, N: o3 y的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。

　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
# G6 V3 u3 V- `target=_blank onClick=]苹果[/url]，一个插三根牙签当卫星，另一个当地球，自个儿顾着琢磨，全忘了招呼客人，就这样研究出这项
, d% M7 o' Y. l2 S- R$ @0 c$ I“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

      　　相关专题：神舟六号载人航天



转自：  Sina

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  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
! \5 u% q8 x6 j! k, X“神舟”故事激励年轻校友。

　　向杨利伟许下两个承诺

　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
着航天员的手，十分不忍。

　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”
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& T$ W' a) p6 E7 }3 F7 _　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。

: A7 H- q; K2 h: @3 q7 i$ R　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
分不开。

　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。

1 A5 r$ o+ L- C! v* @' z　　参与我国最早的飞船研制
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　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。
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　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。

　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
  }9 N2 b' n3 `4 j' @7 w' y- donClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
, m+ e  }# {) q控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
导，都戴上防毒面具参加抢险……

　　“神一”返回时突然没信号

　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。
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2 u7 V& f. M; H　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。

　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。

- j- o9 r9 }, J# u　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
3 {% o) o, m  C% L- U3 v! D回，大厅顿时欢声雷动。

2 P  y, a1 o" \5 C% c" s/ K　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。
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/ I3 ^/ v6 I) _$ V　　变废为宝的“救命”技术
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2 G& O5 m/ |% S7 d　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。

　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
- c; {; [% |$ Y: o0 g6 m* ^的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。

0 j, E4 h6 F" X( i9 [; k" v/ E　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
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“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

      　　相关专题：神舟六号载人航天


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$ x2 Y$ x# l2 B& V转自：  Sina